|
제 1 장 총 칙 1.1 서 론 도로교의 철근 콘크리트 상판은 다른 콘크리트 부재에 비하여 부재 두께가 적은 반면 포장을 하고 직접 교통하중을 받는다는 아주 열악한 조건하에 있음으로 비교적 손상을 받기 쉽다. 따라서 콘크리트 상판에서는 손상의 발생을 방지하고 혹은 손상의 진전을 방지하는데서 양호한 상태를 보존하는 것이 중요한 것이다. 콘크리트 상판의 노화 손상은 주로 하중조건이나 구조조건에 의하여 발생,진행하여 가는 것이나 포장의 회손부나 상판의 단부 등에서 유입된 우수가 갈라진 곳에서 상판내부로 침투하여 콘크리트의 노화나 상판내부의 철근의 부식을 촉진하고 나가서 상판의 내구성을 현저히 저하시키는 것이다. 또 이것 이외에도 노면에 동결방지제의 산포지역이나 해안지대에서 교면에 파도 물보라가 있을 때는 콘크리트 상판에 침투하는 염화물에 의하여 상판 내부의 철근이 부식하여 상판의 내하력이 현저히 저하되는 것이다. 이러한 이유로 콘크리트 상한에 우수나 염화물의 유입이나 침투를 방지하고 상판의 내하력의 확보, 내구성의 향상을 위하여 상판방수공의 설치가 필연적으로 필요하게 되어졌다. 1.2 적용범위 도막 방수재의 시공은 도로교의 철근 콘크리트 상판에 적용한다. 1.3 용어에 대하여 도막방수재의 시공 중 시공 자료에서 사용하는 용어 중 기본적인 것에 있어 이하에 기술한다. 1) 방수층 : 상판에 물이 침입하는 것을 방지하기 위해 상판과 포장사이에 설정하는 층 으로 방수재와 접착층으로 된다. 2) 방수재 : 상판의 방수를 목적으로 설정하는 재료로 접착층을 개입하여 상판에 밀착하여 그 위에 포장을 포설한다. 3) 접착층 : 상판과 방수재를 일체화 하기 위해 그 사이에 설정하는 층을 말한다. 4) 도막식 방수층 : 용액상 혹은 가열용융되어 용액상으로 되는 방수층으로 현장에서 시공할 때 상판에 도포되는 것을 말한다. 5) 프리스타링 : 콘크리트 상판에 포함되어 있는 수분 혹은 상판상의 수분이 온도상승에 의해 증기가 되고, 그 증기압에 의하여 방수층 또는 포장이 팽창하는 현상을 말한다.
제 2 장 도막방수 2.1 개 념 콘크리트 상판에 방수층을 설치하는 목적은 상판에 물이나 염화물의 침투를 방지함으로서 상판의 내구성 향상을 도모하는데 있다. 2.2 기본적 성질 콘크리트 상판의 방수층은 통과차량에 의한 거듭되는 하중, 진동, 충격, 전단 등의 역학적 작용, 외기온도 변화등의 기상작용, 상판의 팽창수축작용등이 복잡히 작용하는 환경에 놓이게 된다. 따라서 방수층은 다음과 같은 기본적인 성질이 요구되어진다. 1) 포장의 손상부, 노견, 중앙분리대 등에서 물이나 염분이 침투하여도 콘크리트상판에는 물을 침입시키지 않는 불투과성을 가지고 있을 것. 2) 콘크리트 상판에 크랙이 발생했을 때에도 이에 대한 추종성이 있을 것. 3) 차량의 발진, 정지 등에 의한 역학적 작용에 대해 충분한 저항성이 있을 것. 4) 콘크리트상판 및 포장과의 접착성이 우수할 것. 5) 포장시의 열영향에 의한 재질이 변화하지 않을 것. 6) 시공성이 우수할 것. 7) 화학적 작용에 안정할 것. 2.3 종 류 도막식 방수층으로서는 클로로프렌 고무등의 합성고무를 휘발성 용제에 녹인 합성고무계(용제형)와 아스팔트에 합성 고무등을 첨가한 아스팔트계(가열형)의 것 및 열가소성 수지 혹은 이액 경화성의 변성 에폭시 등의 에폭시 수지계 (이액형)의 것이 있다. 이것들은 상판에 여러번 거듭 칠을 하고 방수막을 형성하는 것으로 그 도막두께는 0.4～1.5mm 두께 정도이다. 이들 중 사용실적이 많은 것은 합성고무계이다. 아스팔트계의 것은 차도에서의 사용실적은 너무 많지는 않지만 보도에 서는 잘 쓰이고있다. 에폭시수지계의 것은 현장시공에 있어 포장과의 접착성을 확보함이 어려워 현재는 대부분 사용 되지 않고 있다. 2.4 구 성 방수층은 접착제와 방수재를 시공한 부분을 말한다. 그리고 일반적인 방수층 구성단면의 예를 다음 그림으로 표시 하였다.
방수층 구성 단면도 위 그림에서 방수층 구성단면에 있어 각재료의 기능을 기술하면 다음과 같다. 1) 접착제는 콘크리트 상판과 방수재를 일체화하기 위해서 설정하는 것으로 접착성이 우수한 것이 필요하다. 2) 방수재는 콘크리트 상판에 물이나 염분이 침투하는 것을 방지하기 위해 설정하는 것으로 불투과성은 물론이며, 접착제, 포장과의 접착성이 우수한 것이 필요하다. 3) Tack coat는 방수층과 포장을 일체화하기 위해 설정한 것이나 합성고무도막계 방수층에서는 방수층 자체에 그의 기능을 가지게 하여 다시 설정치 않을 경우가 많으며 PECKOTE 제품은 Tack coat 층을 설정할 필요가 없다. 2.5 품질기준 콘크리트 상판방수층의 품질기준
제 3 장 재 료 3.1 개 념 철근콘크리트 상판에 사용되는 방수재는 여러가지 원재료로 구성되어져 있어 아스팔트, 합성고무+수지, 천연고무 +수지, 섬유, 광물질 및 휘발성 용제 등의 원재료가 두 종류이상 조합되어 사용된다. 방수재의 재료성상이나 사용 방법 혹은 내구성등은 이들의 원재료의 구성이나 성질에 크게 좌우되어진다. 3.2 품 질 3.2.1 접착제 접착제는 주로 클로로프렌고무를 휘발성 용제로 용해하여 접착층으로서 사용되는 것이다. 이의 표준적 품질은 아래표와 같다.
3.2.2 방수재
제 4 장 시 공 4.1 개 념 도로교 철근콘크리트 상판에 시공되고 있는 도막계 방수층은 깡통에 채워져 있는 방수재를 롤라, 붓, 고무헤라 등의 기구를 사용하여 접착층에 몇층으로 나누어 칠을 거듭하여 시공한다. 따라서 시공에 있어 준비공, 접착재의 시공, 방수재의 시공등이 있으며 양호한 시공을 위해 필요 한 유의사항에 따라 시공하여야 할 것이다. 4.2 준비공 4.2.1 콘크리트 상판면의 준비 콘크리트 표면에 균열 및 곰보, 파손 부위는 보수 되어야 하고 설계시방에 의한 평활도가 유지되어야 하며 콘크리트 상판면에 레이탄스, 먼지, 유지등이 부착되어 있으면, 방수층의 접착성능에 악영향을 주는 일이 많음으로 제거하여야 한다.
4.2.2 콘크리트 상판면의 건조 콘크리트는 시멘트의 수화작용에 의하여 응결하는데, 수화작용에 의해 소비되지 않은 수분은 콘크리트안에 잔류하여 건조하기까지는 장시간이 소요된다. 따라서 재령이 짧아서 불충분한 콘크리트 상판에 방수층을 시공하면, 콘크리트 내부에 있는 수분이 방수층의 하면에 도달하여, 콘크리트 표면이 습윤상태가 되어, 그 수분이 기화함에 의해 방수층은 팽창하고, 콘크리트면과의 접착력이 저하하는 원인이된다. 이에 콘크리트 타설후 2주이상의 양생기간이 필요하다. 4.2.3 기상조건 방수층은 기온 5℃ 이하의 상태에서는 시공을 하지 않는 것이 바람직하다. 또한 작업중 비가 내렸을 경우 작업을 중지 하고 보호조치를 하여야 하며, 방수층의 수분을 충분히 건조시킨후 작업을 하여야 한다. 4.2.4 재료의 보관 용제형 접착제 및 방수재는 인화성이 강함으로 현장내 보관시에는 다량으로 보관하지 않아야 하며, 화기에 충분히 주의해야
한다. 또 냄새가 강함으로 보관장소의 선택에 있어서는 부근의 환경에 충분한 배려가 필요하다.
4.3 접착제의 시공
4.3.1 사용기계기구 * 붓, 로라, 스프레이를 이용. 4.3.2 접착제의 도포 * 접착제의 배치 접착제를 도포하기 전에 공정별로 설계상 규정된 양의 재료를 상판위에 배치하고 정량을 준수하여 도포하도록 한다. * 접착제의 도포 접착제는 필요한 기계기구를 써서 균일하게 칠한다. 4.3.3 양생 * 도포된 접착층은 휘발분을 충분히 증발시킬 필요가 있음으로 손상시키지 않도록 소정시간 양생을 한다. * 양생기간은 기온, 바람, 지촉건조시간 등을 고려한 후 결정하면 좋다. * 양생시간은 20℃에서 1시간 정도를 표준으로 한다. 4.3.4 표준사용량 1차 프라이마 0.2 Kg/M2 , 2차 프라이마 0.2 Kg/M2 4.4 방수재의 시공 도막계방수재는 일반적으로 여러층으로 나누어 도포 시공한다.
4.4.1 사용기계기구
고무헤라, 고무밀대 4.4.2 방수재의 도포 1) 방수재의 배치 방수재를 도포하기 전에 공정별로 설계 상 규정된 양의 재료를 상판 위에 배치 하고 정량을 준수하여 도포 하도록 한다. 2) 중복 도포를 할 방수재는 교축직각방향, 교축방향과 순차 도포하는 방향을 바꾸어 도포를 거듭한다. 이 경우, 끈적 거리지않을 때까지 충분한 시간(20℃에서10～12시간)을 두고, 다음 도포를 한다. 3) 방수재의 도포 방수재는 필요한 기계기구를 써서 균일하게 Air pocket이 발생되지 않도록 도포한다. 4) 1차 도포 (0.75 Kg/M2)는 보조공이 방수재를 시공부위에 적당히 쏟아 부으면 방수공이 고무밀대로 도막 방수재 를 골고루 도포하는 방법으로 시공한다. 5) 2차 도포 (0.75 Kg/M2)는 고무밀대로 나머지 양을 재벌 도포하여 마감한다. 6) 전체적으로 시공이 완료되고 24시간이 경과되면 보행에 지장이 없으며, 이때 시공 과정에서 미비된 부분은 보수하고 시공을 완료한다. 4.5.3 양생 1) 방수재는 포장작업 때까지 손상치 않게 충분히 주의하여 양생을 할 필요가 있다. 2) 양생 중에는 차량이 달리거나, 중량물을 떨어뜨리거나, 유류를 흘리거나하면 안된다. 3) 도막방수재는 휘발성 용재로 클로로프렌 고무를 용해하여 제조한 도막방수재 이며양생과정은 휘발성 용재가 도 막방수재에서 휘발되어지면서 이루어진다. 따라서 양생시간은 외기의 온도, 습도 및 풍속에 의하여 차이가 발생되어지며, 습 도가 높은 경우 휘발성 용재의 증발속도가 느려지게 되며, 온도가 높을 경우 클로로프렌 고무가 연화되어 결정화속도가 느려져 휘발성 용재의 증발속도를 억제한다. 이러한 이유로 하절기에는 봄, 가을에 비하여 상대적으로 양생시간이 늘어나게 된다. 봄, 가을 : 양생기간은 3～4일이 소요 여 름 : 양생기간은 4～7일이 소요 4) 단 작업공정에 따라 포장작업을 위한 방수재의 양생기간이 짧아질 경우 아스팔트 finisher의 고무궤도가 방수 재와 부착이 안되도록 방수재의 성분 중 하나인 유연제 등을 도포하여 포장 작업을 한다. 4.5.4 사 용 량 1.5 Kg/m2 4.5.5 아스콘의 포장
아스콘의 포장은 도막 방수재의 도포 후 보통 3～7일 사이가 바람직(최대2개월) 하며 양생이 완료된 것을 확인하고 시공한다. 하지만 7일이 지나도 클로로프렌 고무계 도막방수재의 특징인 열에 의한 재활성(열가소성)으로 인해 아스콘 포장 작업시 열과 전압에 의해 접착이 이루어짐으로 Tack coat를 하지 않고 아스콘 포장작업을 할 수가 있다. 4.5.6 기포발생원인 및 처리방법 1) 용재의 휘발에 의한 기포 층간에 발생하는 기포로 도막 방수재의 도포작업 시에 끌려 들어간 기포에 용재가 휘발하여 부푼 것으로 적은 기포가 성되며, 포장 시공 시에 으깨어진다. 2) 콘크리트 상판의 요철부위에서 발생하는 기포 상판의 요철부위에 충분히 접착제가 도포 되지 않아 공기가 혼입되어 용재의 휘발에 의하여 방수층을 상판과 박리 시켜 부풀어지는 것으로 대체로 크게 부풀 때가 많다. 용재형의 도막 방수재는 주성분이 클로로프렌 고무임으로 신장율이 높아 용재의 휘발에 의하거나 콘크리트 상판의 요철 부위에서 기포가 형성될 수 있다. 하지만 두 경우 모두 기포의 크기가 직경 20mm이상이 되면 포장시공 전에 으깨어 주어야하고, 그 이하의 경우 포장작업시 클로로프렌고무의 특성인 열가소성에 의해 포장열에 소멸되며 콘크리트 상판에 재접착이된다. (열가소성이란 가열하면 연화하여 다른 모양으로 변형할 수 있는 성질.) 4.6 유의사항 방수층의 시공 후에 있어서는 다음사항에 유의할 필요가 있다. 1) 방수층의 양생은 규정시간을 충분히 지킬 것. 2) 방수층에 화기를 가깝게 하지 아니하게 주의할 것. 3) 인접구간의 아스콘 포설시 아스콘 운반용 차량이 통행하면 타이어에 부착된 유제가 시공 끝난 방수층을 갈라놓 는 위험이 있으므로 아스콘 운반용 차량이 방수층의 위를 통과하는 일이 없도록 시공 공정을 고려할 것. 4) 덤프트럭 등이 질주할 때에는 타이어에 진흙이 부착되지 않게 함과 동시에 급제 동, 급회전에 주의하여 방수층이 손상되지 않도록 할 것. 5) 아스팔트 Finisher는 포설 방향을 설정 시 방수층위에서 하지 않도록 하며, 고무궤도에 아스팔트 유제와 같은 이물질이 부착되지 않도록 할 것. 6) 아스팔트 포설 시에 아스팔트 운반용 차량의 타이어는 청결히 하며, 방수층 위에서 아스팔트 잔여량을 털지 못하게 할 것. 7) 아스팔트 포설시 아스팔트 운반용 차량은 급정거, 급제동, 계속적인 제동행위를 못하게 할 것. 8) 도막방수는 대기기온 30℃이상이나 콘크리트 표면온도가 30℃이상이 되면 Air pocket이 발생되므로 하절기에는 야간에 시공하는 것이 바람직하다. 9) 아스콘 포설작업중 도막방수층의 부분 파손된 경우 1차 프라이마를 접착제로 이용하여 클로로프렌 시트를 접착 시킨다.(클로로프렌 시트 - 당사 제공) 10) 상기 전술한 내용 외에도 방수층에 손상을 입히는 일들은 가급적 피해야 함.
제 5 장 표준시험 완성형 관리 및 검사 5.1 개 념 방수층이 소기의 목적을 발휘하고, 아울러 그 효과가 필요로 하는 기간 전반에 걸쳐서 충분히 발휘하기 위해서는 사 용하는 재료가 소요의 품질을 가지로 있는지와 완성형이 소기의 것일 것, 필요에 응하여 시험이나 측정을 실시하여 확인하여 둘 필요가 있다. 이를 위해 기준시험, 완성형 정리 및 검사를 적정히 하는 것이 중요하다. 5.2 기준시험 기준시험은 방수층을 구성하는 접착제, 방수재등의 재료가 표준적 품질을 충족하는 것인가를 확인하기 위한 목적 으로 실시하는 것이다. 5.3 완성형 관리 5.3.1 개 념 완성형 관리는 완성한 완성형이 소요의 치수, 성능을 가지게끔 하는 관리이고, 방수층을 구성하는 각 층마다에 각 시공 단계 및 완료시에 하는 것으로 한다. 5.3.2 완성형 관리의 항목 접착층, 방수층등의 완성형 관리 항목과 그의 빈도 등은 아래 표에 나타내었다. 단 빈도에 있어서는 표준적인 치를 나타내는 것이고, 실제의 공사에 있어서는 여기에 나타내는 빈도를 참고로 적정 하면 좋다.
5.3.3 완성형 관리의 기록 완성형은 각시공 지침 및 실측시에 관리를 하는 것으로 한다. 완성형 관리의 기록의 일례를 다음표에 나타냈다. 완성형 관리 기록표
5.4 검 사 5.4.1 개 념 검사의 목적은 시공의 각단계 및 완성형 방수층이 지침서를 만족하는가 그렇지 않나를 판 정하는데 있다. 5.4.2 검사의 방법 검사는 표준시험결과의 확인 및 완성형의 확인에 기초하여 행하는 것으로 한다. 기준시험의 결과의 확인은 자재 제조자에 의한 시험성적표, 시공업자에 의한 채취시험결과가 표준적 품질에 만족 하고 있나를 확인하는 일에 따라서 행한다. 완성형의 확인은 방수층을 구성하는 각층에 있어서 완성형의 합판정에 따라 완성형의 합부를 판정하고, 이에 기초 하여 행하는 것으로 한다. 또 확인은 각 층의 시공완료 단계 및 시공이 최종적으로 완료한 단계에서 한다.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
